Affidamento dell’attività di manutenzione in regime di Full Service dei veicoli Vulcano della FCE

Al fine di valutare correttamente le attività oggetto dell’appalto prima di effettuare un sopralluogo dei mezzi e dei luoghi di lavoro si prega di mettere a disposizione per via telematica (es. WeTransfer) i Piani ed i Manuali di Manutenzione dei veicoli Vulcano, compresa tutta la documentazione disponibile in merito alle manutenzioni di tipo P4/1. Si dichiara fin da subito la disponibilità ad impegnarsi ad utilizzare i documenti oggetto di download ai soli fini della partecipazione alla gara e di non riprodurre e/o divulgare i file. 

A seguito del sopralluogo eseguito presso la vs. sede si rinnova l’interesse nell’appalto in oggetto. Tuttavia attraverso uno o più sopralluoghi è oggettivamente impossibile analizzare i Piani e i Manuali di Manutenzione vista la mole di documentazione presentata. Tale documentazione è assolutamente necessaria per formulare una offerta. Si rinnova la richiesta di messa a disposizione relativa ai Piani e i Manuali di Manutenzione, in particolare il “Documento di manutenzione e revisione” e “L’elenco ricambi-materiali”. Senza la messa a disposizione di tale documentazione si avrebbe una iniqua posizione tra chi già possiede la documentazione (il costruttore originale) e chi non ha a disposizione tale materiale, venendo meno al principio di libera concorrenza negli appalti. Si dichiara fin da subito la disponibilità ad impegnarsi ad utilizzare i documenti sopra citati ai soli fini della partecipazione alla gara e di non riprodurre e/o divulgare i file. 

si richiede di poter effettuare il sopralluogo nella settimana 48 per un giorno da concordare insieme. Nella stessa data è possibile visionare i Piani e i manuali di manutenzione? 

si trasmettono le seguenti richieste di chiarimento: 1. Si prega di fornire una lista completa dei ricambi fornibili in via esclusiva dal costruttore del materiale rotabile. 2. Si prega di fornire una lista aggiornata dei ricambi disponibili a magazzino. 3. Si prega di fornire il numero totale di ore funzionamento dei motori (per ogni motore). 4. Si prega di fornire la data di messa in servizio dei treni (per ogni treno). 5. Si prega di fornire la data in cui è stato impiegato in esercizio l’ultima volta ogni singolo treno. 6. Si prega di fornire il diametro delle ruote “a nuovo” ed il diametro minimo prima del “fine vita utile”. Si prega di fornire il diametro delle ruote misurato nell’ultima tornitura e la data di esecuzione della stessa. 7. Si prega di fornire i valori di Affidabilità mese per mese degli ultimi 2 anni precedenti al fermo della flotta per singolo treno. 8. Si prega di fornire i valori di Disponibilità mese per mese degli ultimi 2 anni precedenti al fermo della flotta per singolo treno. 9. Si richiede gentilmente l’elenco dei guasti storici relativi al materiale rotabile con indicazione della data e del tipo di guasto. 10. Si richiede gentilmente l’eventuale l’elenco dei componenti o dei complessivi per i quali risultino dichiarazioni di avaria sistematica (intendendo avarie che hanno riguardato almeno il 10% del totale di quei componenti o complessivi montati sull’intera flotta) ed una indicazione sullo stato attuale di risoluzione della problematica. 11. Si prega di chiarire se le scadenze manutentive di secondo livello iniziano dalla messa in servizio dei treni o successivamente all’esecuzione della manutenzione P4/1? 12. Si prega di confermare che le attività da eseguirsi a misura per l’esecuzione della manutenzione preventiva e correttiva, previste nel cap. 2 lettera b) del “Disciplinare di gara” sono esclusivamente le seguenti: • P1 • P2 • P2/1 • P3 13. Con riferimento agli special tools relativi al materiale rotabile si richiede gentilmente: a. l’elenco degli special tools hardware e software (trazione, centralina HVAC, centraline porte, centraline freno, logica di veicolo …) necessari alla manutenzione preventiva e correttiva del materiale rotabile. b. disponibilità alla messa a disposizione gratuita degli special tools hardware e software necessari alla manutenzione preventiva e correttiva del materiale rotabile. Infine, vista la quantità di materiale da analizzare (manuali di manutenzione) e la recente acquisizione degli stessi, unita alla complessità dell'attività da svolgere, incompatibile con le attuali tempistiche di gara, si richiede una proroga del termine di presentazione dell'offerta di 30 giorni. 

la presente per richiedere la possibilità di prorogare la data di scadenza gara. 

si formulano i seguenti quesiti: 1. Si prega di confermare che i corrispettivi saranno soggetti a revisione, basata sulla variazione annuale dell’Indice dei prezzi al consumo armonizzato per i paesi UE pubblicato sul bollettino Eurostat riferita ai dodici mesi precedenti. 2. Si prega di confermare che la fornitura dell’AdBlue è esclusa dagli oneri dell’Applatatore. Si ringrazia anticipatamente per le risposte.

1. In caso di ritardi non imputabili direttamente all’appaltatore, esempio tempi di disponibilità dei componenti di ricambio dovuti ai relativi fornitori, si applicano in ogni caso all’appaltatore le penali previste? 2. In riferimento alle attività di saldatura (UNI EN 15085), se il requisito non è posseduto direttamente dall’azienda, si conferma la possibilità di avvalersi delle prestazioni di soggetti terzi in possesso di tale certificazione?

1. Quali sono le condizioni attuali dei rotabili oggetto della gara? 2. Deve essere eseguita unicamente la P4/1, come definito nel capitolato di gara o, per poterli immettere in servizio, si rende necessaria manutenzione correttiva? 3. Ove si rendesse necessaria manutenzione correttiva, dispone la Stazione Appaltante di tutti i materiali necessari all’esecuzione della manutenzione? 4. La lista dei pezzi di ricambio con individuato il codice parte ed il relativo fornitore sono messe a disposizione dalla Stazione appaltante 5. La Stazione Appaltante dispone di un magazzino ricambi? 6. Qual è la quantità di ricambi necessaria annualmente, sulla base dei primi 4 anni di esercizio? 7. Esistono difettosità ricorrenti che danno luogo a manutenzione correttiva (ovvero non pianificata)? 8. Nel caso si fossero verificate difettosità ricorrenti, sono state poste in essere azioni correttive da parte del produttore? Sono state approvate e testate in servizio? Con quali risultati? 9. L’eventuale ripresentarsi di problemi dovuti a difettosità già riscontrate nel passato e, quindi, non dovute all’operato dell’appaltatore, inciderà sui parametri contrattuali, quale, ad esempio, la disponibilità? 10. L’eventuale verificarsi di un guasto riconducibile a difettosità già emerse in passato verrà conteggiato nel numero di guasti e, pertanto, impatterà sulla valutazione dell’operato dell’appaltatore? 11. La Stazione Appaltante è in grado di mettere a disposizione dell’appaltatore tutte le procedure dettagliate di manutenzione relative a tutte le attività previste dal Piano di Manutenzione dei rotabili?